Di dawiya sala 2022-an de, dê hêjmara barkêşan di sûka veguheztina mezin de ji nû ve zêde bibe û rêjeya barkêşiyê dê bisekine.Lêbelê, meyla bazarê ya sala pêş hîn jî tijî nediyar e.Tê payîn ku rêjeyên "hema hema heya rêjeya lêçûnên guhêrbar" dakevin.Ji ber ku Chinaîn di Kanûnê de qedexeyên li ser derketinê rakir, pêlek panîkê heye.Karûbarên li pargîdaniyên bazirganiya kargehan di dawiya Kanûnê de ji sêyemîn sêyemîn kêm bû.Dê 3-6 meh derbas bibe da ku daxwaza navxweyî û derveyî bigihîje du-sêyan asta pêş-pîdemiyê.
Ji nîvê duyemîn a 2022-an vir ve, rêjeya veguheztina barkêş her ku diçe kêm dibe.Enflasyon û şerê Rûsya-Ukrayna hêza kirînê ya Ewropa û Dewletên Yekbûyî, digel hêdîbûna depoyê, û qebareya barkêşan pir kêm bûye.Li gorî Descartes Datamyne, pargîdaniyek lêkolînê ya Amerîkî, şandina ji Asyayê ber bi Dewletên Yekbûyî ve di Mijdarê de ji sedî 21 li gorî salek berê daket 1.324,600 TEU, ji sedî 18 di Cotmehê de.
Ji meha Îlonê û vir ve, kêmbûna qebareya barkêşan berfireh bûye.Barkirina konteyneran ji Asyayê ber bi Dewletên Yekbûyî ve di meha Mijdarê de ji salek berê ve ji bo meha çaremîn a bi rêkûpêk daket, û ev yek nîşana kêmbûna daxwaziya Dewletên Yekbûyî ye.Çîna ku ji hêla barkirina bejahiyê ve rêjeya herî bilind bû, ji sedî 30 daketin dît, meha sêyem li pey hev ji sedî 10 daket. Vietnam ji ber serdemek kêm a sala borî ji sedî 26 zêde bû ji ber ku pandemiya coronavirus hilberînê hêdî kir û hinardekirin.
Lêbelê, di bazara barkêşê ya vê dawîyê de pêleke bilez heye.Hêjmara barkêşiya Evergreen Shipping û Yangming Shipping li Dewletên Yekbûyî vegeriya rewşa tevahî.Digel bandora barkirinê ya beriya Festîvala Biharê, vekirina domdar a parzemîna Chinaînê jî girîng e.
Bazara gerdûnî dest pê dike ku demsala lûtkeya piçûk a barkirinê hembêz dike, lê sala bê dê hîn jî salek dijwar be.Digel ku nîşanên bidawîbûna kêmbûna rêjeyên barkêşiyê xuya bûn, dijwar e ku meriv pêşbînî bike ka dê vegerandin çiqas dûr be.Sala bê dê bandorê li ser guhertinên herî girîng ên di rêjeyên barkêşiyê de bike, IMO du rêzikên nû yên emîsyonên karbonê dê bikeve meriyetê, baldariya gerdûnî li ser pêla şikandina keştiyê.
Veguheztinên barkêş ên mezin dest bi pejirandina stratejiyên cihêreng kirine da ku bi kêmbûna qebareya kargoyê re mijûl bibin.Pêşîn, wan dest bi eyarkirina moda operasyonê ya riya Rojhilata Dûr-Ewropa kiriye.Hin seferan hilbijartiye ku Kanala Sûweyşê derbas bikin û berbi Kefa Hêviya Baş û dûv re jî berbi Ewropayê ve biçin.Guhertinek wusa dê 10 rojan li dema rêwîtiya di navbera Asya û Ewrûpayê de zêde bike, li ser baca Sûezê teserûf bike û rêwîtiya hêdîtir bi emelên karbonê re lihevhatî bike.Ya herî girîng, hejmara keştiyên hewce dê zêde bibe, nerasterast kapasîteya nû kêm bike.
1. Daxwaz dê di sala 2023-an de kêm bimîne: bihayên deryayê dê kêm û bêhêz bimînin
"Krîza lêçûnên jiyanê hêza xerckirinê ya xerîdaran dixwe, dibe sedema kêmbûna daxwazê ji bo kelûmelên konteynerê yên îthalkirî. Ti nîşanek çareseriyek ji pirsgirêkê re li ser asta gerdûnî tune, û em li bendê ne ku qebareya deryayê kêm bibe."Patrik Berglund pêşbînî kir, "Ger rewşa aborî hîn xirabtir bibe, dibe ku xirabtir bibe."
Hat ragihandin ku pargîdaniya barkirinê ya ONE got ku dijwar e ku pêşbîniya geşepêdana bazara barkêşiya mezin sala bê.Bazara konteynerê di çend mehên borî de rawestiyaye piştî daketina tund a rêjeyên barkêş û daxwazê.Pargîdanî got, "Pêşbînkirina hawîrdora karsaziyê ya giştî li ber zêdebûna nezelaliyê dijwartir bûye."
Wî hejmarek faktorên xetereyê destnîşan kir: "Mînakî, pevçûna berdewam a Rûsya-Ukrayna, bandora polîtîkayên karantînayê, û danûstandinên kedê li benderên Spanî û Amerîkî."Ji xeynî wê, sê warên taybetî yên fikar hene.
Daketina tûj di rêjeyên deqê de: Rêjeyên spot SCFI di destpêka çileya paşîn a îsal de herî zêde derket, û piştî daketinek tûj, daketina giştî ji destpêka Çileyê ve %78 e.Rêya Şanghaî-Bakurê Ewrûpayê ji sedî 86 kêm e, û riya Şanghaî-Spanî-Amerîkî ya Trans-Pasîfîkê ji sedî 82 daketiye û bi 1,423 dolarî ji her FEU re, ji sedî 19 kêmtir ji navînî ya 2010-2019.
Dibe ku tişt ji bo ONE û hilgirên din xirabtir bibin.ONE li bendê ye ku lêçûnên xebitandinê her ku diçe zêde bibin û rêjeyên barkêşiyê her ku kêm bibin her ku enflasyon dibe du reqeman.
Li eniya dahatiyê, dê kêmbûna çaverêkirî ji Q3 ber Q4 heya 2023-an bi heman rêjeyê berdewam bike?"Zextên enflasyonê têne hêvî kirin," Mr ONE bersiv da.Pargîdaniyê pêşbîniya dahata xwe ya nîvê duyemîn a sala darayî qut kir û got ku qezenca xebitandinê li gorî nîvê yekem û duyemîn a sala borî ji nîvî zêdetir bûye.
2. Bihayên peymana demdirêj di bin zextê de ne: bihayên barkirinê dê di astek nizm de biguhezin
Wekî din, digel daketina rêjeyên deqê, pargîdaniyên barkêşiyê dibêjin ku peymanên berê yên demdirêj ji nû ve têne gotûbêj kirin da ku rêjeyên kêmtir bikin.Dema ku jê hat pirsîn gelo xerîdarên wê kêmkirina bihayên peymanê xwestine, ONE got: "Dema ku peymana heyî ber bi qedandinê ve diçe, ONE dê dest bi nîqaşkirina nûkirina bi xerîdaran re bike."
Analîstê Kepler Cheuvreux Anders R.Karlsen got: "Pêşveçûna sala bê hinekî reş e, bihayên peymanê jî dê di astek kêmtir de dest bi muzakereyê bikin û dahatên hilgiran dê normal bibin."Alphaliner berê hesab kiribû ku li gorî daneyên pêşbîniya pêşîn ên ku ji hêla pargîdaniyên barkêşiyê ve hatine ragihandin dahata pargîdaniyên barkêşiyê di navbera% 30 û 70% de kêm dibe.
Li gorî CEO ya Xeneta, kêmbûna daxwaziya xerîdar tewra tê vê wateyê ku hilgir naha "ji bo qebareyê pêşbaziyê dikin".Jørgen Lian, analîstê payebilind li DNB Markets, pêşbînî dike ku xeta jêrîn di bazara konteynerê de dê di sala 2023-an de were ceribandin.
Wekî ku James Hookham, serokê Encumena Barkêşên Gerdûnî, di nirxandina xwe ya sê mehan de ya li ser bazara barkêşiya konteyner, ku vê hefteyê hate weşandin, destnîşan dike: "Yek ji pirsên mezin ên ku di sala 2023-an de diçe ev e ku dê çiqas ji cildên xwe yên kêmbûna barkêşan pabend bin bi ji nû ve danûstandina peymanan. û çiqas hecma wê ji bo bazara spotê were veqetandin. Tê payîn ku di hefteyên pêş de bazara spot dakeve binê asta pêş-pandemiyê."
Dema şandinê: Feb-14-2023