Di roja îroyîn de, her ku diçe bêtir kes otomobîlan dikirin, çi ew otomobîlên luks be, çi otomobîlên malbatî yên asayî, her gav dijwar e ku meriv zirarê bide wesayitan, wekî tê gotin, her çend çivîk piçûk be jî, pênc organ temam in. Her çend otomobîl bi qasî trênê ne mezin e, beşên cihêreng ên gerîdeyê ji trênê xweştir in, û jiyana parçeyên gerîdeyê jî cûda ne, ji ber vê yekê lênihêrîna gelemperî bi taybetî krîtîk e.
Zirara parçeyan di bingeh de ji ber du sedeman pêk tê, ya yekem zirara ku ji hêla mirovan ve hatî çêkirin e ku ji ber qezayan pêk tê, û ya din jî sedema bingehîn a zirara piraniya parçeyan e: pîrbûna parçeyan. Ev gotar dê ji bo parçeyên gerîdeyê yên ku bi rengek hêsan têne şikandin, populerkirinek zanistî ya hêsan bike.
Sê beşên sereke yên otomobîlê
Sê cîhazên li vir behsa parzûna hewa, parzûna rûn û parzûna sotemeniyê dikin, rola wan fîlterkirina medyaya hin pergalên hundurîn ên di gerîdeyê de ye. Ger sê cîhazên sereke ji bo demek dirêj ve neyên guheztin, ew ê bibe sedema bandora filtrasyonê ya nebaş, hilberên neftê kêm bike, û motor dê di heman demê de tozek din jî hilîne, ku di dawiyê de dê xerckirina sotemeniyê zêde bike û hêzê kêm bike.
Çirûsk, pêla frênê
Ger motor dilê otomobîlê be, wê demê çirûsk ew damara xwînê ye ku oksîjenê digihîne dil. Pîrûsk ji bo şewitandina silindirê motorê tê bikar anîn, û her weha îhtîmala ku zirarê bide ampûzê piştî xebata berdewam, ku bandorê li xebata normal ya otomobîlê dike.
Digel vê yekê, karanîna dirêj-dirêj a pêlên frensê di heman demê de cilê zêde dike, di encamê de qalindahiya pêlên frensê zirav dibe, heke xwedan dît ku dê frenek dengek ziravbûna metalê ya hişk hebe, xwedan çêtir e ku di wextê xwe de pêlên frenê kontrol bike. .
dûlab
Teker beşek girîng a otomobîlê ne, her çend pirsgirêkek hebe jî dikare biçin dikana 4S da ku tamîr bikin, lê divê hejmara tamîran jî were guheztin, neçar e ku li ser rê rewşek qutbûnê hebe, sedemên qutbûnê jî pir in, di ajotinê de hinekî guh nedin lastîkê dê ji hêla tiştên tûj ve were qul kirin, piraniya xwedan her dem di ajotinê de ji bo demek dirêj pirsgirêka qulandinê bibînin.
Digel vê yekê, ya herî berbelav bilbila tirênê ye, bilbila tirê bi gelemperî li ser du sedeman tê dabeş kirin, yek xeletiya kalîteya tirê ya li kargehê ye, ya din jî ew e ku heke li erdê qulpek û şikestinek mezin hebe, leza bilind e. zexta di dema borî de jî dê bibe sedema qutbûna tirê, û tewra xetera teqînê jî heye, ji ber vê yekê xwedan ne tenê hewce dike ku bi rêkûpêk kontrol bike ku tirek tune, qulbûn tune, her weha hewce ye ku hûn bêtir bala xwe bidin şert û mercên rê.
çira trimbêlan
Ronahî di heman demê de parçeyên ku bi hêsanî zirarê dibînin ne, nemaze ampûlên lampeyên halojen, ku bê guman dê ji bo demek dirêj zirarê bibînin, û ampûlên LED-ê ji roniyên halojenê xwedan jiyana karûbarê dirêjtir in. Ger aborî destûr bide, xwedan dikare roniyên halojenê bi roniyên LED-ê veguherîne.
Paqijkirina camê
Xwedî dikare kifş bike ka paqijker bi asayî dixebite, û piştî ku paqijker bi hin ava camê dest pê kir, binihêre gelo paqijker dengek mezintir derdixe, û gelo dûrahiya di navbera zext û camê de nêzîk e. Ger paqijker xera bibe û ne paqij be, dibe ku çîpa paqijker pîr bibe, û pêdivî ye ku xwediyê wê di wextê de biguhezîne.
Boriya exhaust
Boriya eksozê ya giştî di pozîsyonek nizm de ye, dema ajotina li ser rûyê rê ya nehevseng, bê guman dê li ser lûleya derzê derbikeve, û ya ciddî dê zirarê bibîne, nemaze lûleya derzê ya bi katalîzasyona xwezayî, ji ber vê yekê xwedan divê di dema teftîşkirina wesayitê de jî balê bikişîne ser qalîteya lûleya eksozê.
Parçeyên kargehê yên orîjînal, parçeyên fabrîkî yên heyî, parçeyên fabrîkî yên alîkar
Piştî ku xwediyên perçeyan zirarê dibînin, gava ku ew diçin garajê, mekanîka bi gelemperî dê bipirse: Ma hûn dixwazin parçeyên orîjînal an pêlavên kargeha alîkar biguhezînin? Bihayên her duyan cûda ne, bihayê parçeyên orîjînal bi gelemperî bilindtir e, û kelûmelên normal ên kargeha arîkar bi erzantir in.
Ji hilberînerên otomobîlan re Oems tê gotin, hin Oem li teknolojiya hilberîna bingehîn a hin veguheztin, şase, motorê xwedî derdikevin, lê hilberînerên din bi gelemperî xwedan hêzek wusa xurt nînin, ne mimkûn e ku hemî beşên gerîdeyê hilberîne, ji ber vê yekê çêker dê beşek piçûk ji parçeyan peyman bikin. Oem dê hin peydakiroxan peyda bikin ku peyda bikin, lê van peydaker nikarin bi navê xwe hilberînin û bifroşin, an jî bi navê Oems bifroşin, ku ev cûdahiya di navbera parçeyên orîjînal û orjînal ên kargehê de ye.
Parçeyên alîkar hin çêker hîs dikin ku beşek diyarkirî çêtir e ku were firotin, ji ber vê yekê dîsa bikirin da ku bila xeta hilberînê hilberînê teqlîd bike, ev teqlîdkirina hilberîna parçeyan pir caran erzantir e, lêçûna hilberînê bi nisbet kêm e, heke xwedan bijare bikire. bi vî rengî parçeyan, bi kirîna parçeyên ne bi kalîte neçar e, ne tenê pere xerc kir, lê zirar jî dît, û xetereyên ewlehiya otomobîlê jî çareser nekir. Ev ne hêjayî lêçûn e.
Dema ku xwedan ajotinê ye, pêdivî ye ku pêşî li ewlehiyê were girtin, wek roniyên gerîdeyê, aksesûarên frensê û beşên din ên ku li ser rê girîngtir in, tê pêşniyar kirin ku hûn beşên orjînal ên ewledar hilbijêrin. Û parçeyên otomatê yên wekî bendikên paşîn, heke xwedan faktorên aborî li ber çavan bigire, hûn dikarin parçeyên alîkar jî bikirin.
Dema şandinê: Tebax-06-2024