A3 / B4 di pola Acea (Komeleya Hilberîner a Automobîlê ya Automobîla Ewropî) de ji pola kalîteya motorê ya kalîteya kalîteyê re têkildar dike û di pola komeleya hilberîner a Accounterê ya Ewropî de ye. Polên ku bi "A" dest pê dikin, taybetmendiyên ji bo rûnên motora benzînê temsîl dikin. Niha, ew di pênc polan de têne dabeş kirin: A1, A2, A3, A4, û A5. Grades destpêkirina bi "B" taybetmendiyên ji bo rûnên motora ronahiyê-wezîfeyê nûner dikin û naha di pênc polan de têne dabeş kirin: B1, B2, B3, B4, û B5.
Standardên Acea nêzîkê her du salan nûjen têne nûve kirin. Standardên herî dawî guhertoya 0 (di 2016) de 0 (di 2016) de ne, guhertoya 1 (2017), û guhertoya 2 (di 2018). Bi vî rengî, standardên pejirandinê yên hilberînerên otomobîlan ên cihêreng jî salê salê têne nûve kirin. Ji bo heman Volkswagen VW 50200 Sertîfîkirî û Mercedes-Benz MB 229.5 Certification, ew jî pêdivî ye ku cûdahiyê bikin ka ew ji standardên herî dawî hatine nûve kirin. Yên ku her gav amade ne ku xwe nûve bikin xwenîşandan û lêgerîna kalîteyê û performansê. Bi gelemperî, jixwe baş e, heke rûnê motorê dikare sertîfîkayên bicîh bîne, û dibe ku her gav amade nebe ku bi nûvekirinan berdewam bike.
Acea C Series ji bo motorên benzînê û motorên diesel ên ronahiyê bi pergalên piştî dermankirinê têne bikar anîn. Di nav wan de, Acea C1 û C4 sîteyên kêm in (Ashê Sulforus, fosfor, û sorgulê) Standard a Acea, C3, û C5 standardên rûnê navîn ên motora navîn in.
Xala hevbeş di navbera standardên C3 û A3 / B4 de ev e ku nirxa bilind a bilind (HTHS) nirxa 3,5 e. Cûdahiya bingehîn ev e ku gava ku yê din naveroka bilind a ash e. Tê gotin, di heman demê de nekare rûnê ku bi A3 / B4 û C3 re hevdîtin pêk tîne.
Cûdahiya bingehîn di navbera rêzikên C3 û A3 / B4 de di sînorên elementê de, bi gelemperî sulfur û fosfor e. Ew dikarin têkçûna pêşîn a veguherîna katalîtîk a sê-alî, û naveroka zêde ya ashê dikare bibe sedema têkçûna DPF (fîltera parçeyên diesel) li otomobîlên diesel. Ji ber vê yekê, hilberînerên gerîdeya Ewropî sînorkirinên li ser van hersê nîşanên hevdemî danîne, li gorî pîvanên nû yên C radibin. Certa C nêzîkê 20 salan hate danîn. Di bazara Ewropî de hejmareke mezin a otomobîlên diesel hene, ji ber vê yekê ev standard pir hedef e. Lêbelê, li Chinaînê, dibe ku ev ne wusa be. 95% ji otomobîlên rêwîtiyê yên li Chinaînê wesayîtên hêza benzîn ên bêyî DPFS ne, ji ber vê yekê sînorê naveroka ash ne girîngiyek mezin e. Ger otomobîla we di derheqê veguherîna sê-rê de pir eleqedar nabe, hûn dikarin bi tevahî rûnê A3 / B4 bikar bînin. Otomobîlên benzînê yên ku bi stendina neteweyî ya Chinaînê v û jêrîn re hevdîtin tune pirsgirêkên mezin bi karanîna rûnê A3 / B4. Lêbelê, ji ber danasîna GPF (Filterê Benlîneyê Benlîn) li wesayîtên VI STANDEYA STANDEYA WHANDIN, Petrolê High Ash bandorek girîng heye, û qalîteya neftê bi vî rengî ji bo nûvekirina pîvanên C heye. Cûdahiyek din a di navbera A3 / B4 û C3 de heye: Ew TBN (Hejmara Base ya Tebax). A3 / B4 hewce dike Tbn> 10, dema ku Series C tenê tenê hewce dike TBN> 6.0. Du sedemên vê hene. Pêşîn, kêmbûna naveroka ash rê li ber kêmbûna hejmarê ye, ku êdî nema dikare mîna berê be. Duyem, bi başkirina kalîteya sotemeniyê, tbn ne hewce ye ku ew pir zêde be. Di paşerojê de, dema ku kalîteya sotemeniyê li Chinaînê xizan bû, tbniya bilind a A3 / B4 pir hêja bû. Naha ku kalîteya sotemenî baştir bûye û naveroka sulfurê kêm bûye, girîngiya wê ne wek mezin e. Bê guman, li herêmên bi kalîteya sotemeniyê ya belengaz, performansa A3 / B4 hîn jî ji ya C3 çêtir e. Cûdahiya sêyemîn di aboriya sotemeniyê de ye. Standard a standardek A3 / B4 ji bo aboriya sotemeniyê tune. Ji bo ku hûn di navbera A3 / B4 û C3 de cûdahiya herî girîng di navbera A3 / B4 û C3 de ye ku C3 hilberek bi sîteyên navîn û nizm e (naveroka ash). Di warê parametreyên din de, C3 dikarin bi tevahî serlêdanên A3 / B4 bi tevahî bicîh bikin û standardên standardî yên Yido VI û Chinaînê bi standardên standardî yên Standard VI.
Demjimêra paşîn: Dec-13-2024