Rêzika silindirê ya motorê û zengila piston cotek cotên kêşanê ne ku di bin germahiya bilind, tansiyona bilind, bargiraniya guhezbar û korozyonê de dixebitin. Di şert û mercên tevlihev û guhezbar de ji bo demek dirêj xebitîn, encam ev e ku xêzika silindirê dişewite û deforme dibe, ku bandorê li hêz, aborî û jiyana karûbarê motorê dike. Ji bo baştirkirina aboriya motorê pir girîng e ku meriv sedemên xişandin û deformasyonê xêzika silindirê analîz bike.
1. Analîza sedemê cilê xêzkirina silindirê
Jîngeha xebatê ya xêzika silindirê pir xirab e, û gelek sedemên cilê hene. Kincên normal bi gelemperî ji ber sedemên avahîsaziyê têne destûr kirin, lê karanîna nerast û lênihêrîn dê bibe sedema cilê nenormal.
1 Cilên ku ji ber sedemên avahî çêdibin
1) Rewşa rûnê ne baş e, ji ber vê yekê beşa jorîn a xêzika silindirê bi giranî dişewite. Beşa jorîn a xêzika silindirê li tenişta jûreya şewitandinê ye, germahî pir zêde ye, û rewşa rûnê pir xirab e. Erozyon û helbûna hewaya teze û sotemeniya nepiştî xirabûna rewşa jorîn xirabtir dike, ji ber vê yekê silindir di rewşek ziwabûnek hişk an kêşa nîv-zuwa de ye, ku ev yek dibe sedema xitimîna cidî li ser silindera jorîn.
2) Beşa jorîn di bin zextek mezin de ye, ji ber vê yekê cilê silindirê li jorê giran û li jêr sivik e. Zengala pistonê di bin çalakiya elastîkbûna xwe û zexta paşîn de li ser dîwarê silindirê hişk tê pêçandin. Zexta erênî her ku mezintir be, çêkirin û domandina fîlima rûnê rûnê dijwartir dibe, û cilê mekanîkî xirabtir dibe. Di lêdana xebatê de, her ku piston dadikeve, zexta erênî hêdî hêdî kêm dibe, ji ber vê yekê cilê silindir giran dibe û sivik dibe.
3) Asîdên mîneral û asîdên organîk rûbera silindirê gemarî û qelişî dikin. Piştî şewitandina tevliheviya şewitandî ya di silindirê de, buhara avê û oksîtên asîdê têne hilberandin, ku di nav avê de dihelin û asîdên mîneral çêdikin, plus asîdên organîk ên ku di şewatê de têne hilberandin, ku bandorek zerarê li ser rûyê silindirê dikin, û maddeyên korozyonê hêdî hêdî ji zengila pistonê di nav lêdanê de têne qut kirin, û di encamê de guheztina xêza silindirê çêdibe.
4) Bikevin nepaqijiyên mekanîzmayî, da ku nîvê silindirê bikişîne. Toza li hewayê, nepaqijiya di rûnê rûnê û hwd de, dikevin hundurê dîwarê piston û silindirê û dibe sedema xişandina abrasive. Dema ku toz an nepaqijî di silindirê de bi pistonê re vedigere, leza tevgerê di nîvê silinderê de herî mezin e, ku cil û bergên di nîvê silinderê de girantir dike.
2 Kincên ku ji ber bikaranîna nebaş çêdibin
1) Bandora parzûnê ya parzûna rûnê rûnê nebaş e. Ger parzûna rûnê rûnê bi rêkûpêk nexebite, rûnê rûnê nekare bi bandor were fîltrekirin, û rûnê rûnê ku hejmareke mezin ji perçeyên hişk vedihewîne dê bê guman cilê dîwarê hundurê xêza silindirê girantir bike.
2) Karbidestiya parzûna kêm a parzûna hewayê. Rola parzûna hewayê rakirina toz û pariyên qûmê yên ku di hewayê de dikevin hundurê silindirê ye da ku cilê perçeyên silindir, piston û zengila pistonê kêm bike. Ezmûn nîşan dide ku ger motor bi parzûna hewayê nebe, cilbûna silindirê dê 6-8 qat zêde bibe. Parzûna hewayê ji bo demek dirêj nayê paqij kirin û nayê domandin, û bandora filtrasyonê nebaş e, ku dê guheztina xêzika silindirê zûtir bike.
3) Operasyona germahiya kêm-dirêj. Ji bo demek dirêj di germahiya nizm de xebitîn, yek ev e ku bibe sedema şewitandina belengaz, kombûna karbonê ji beşa jorîn a xêza silindirê dest pê dike ku belav bibe, dibe sedema cil û bergên giran ên li ser beşa jorîn a xêza silinderê; Ya duyemîn ev e ku bibe sedema korozyona elektrokîmyayî.
4) Pirî caran rûnê rûnê nizm bikar bînin. Hin xwedan ji bo ku drav teserûf bikin, bi gelemperî li dikanên li kêleka rê an firoşkarên neftê yên neqanûnî ji bo karanîna rûnê rûnê nizm bikirin, di encamê de korozyonek bihêz a xêza silindirê ya jorîn çêdibe, cilê wê 1-2 carî ji nirxa normal mezintir e.
3 Cilên ku ji ber lênihêrîna nerast ve çêdibin
1) Helwesta sazkirinê ya xeta silindirê ya nerast. Dema sazkirina xêzika silindirê, heke xeletiyek sazkirinê hebe, xeta navenda silindirê û eksê kelmêş ne vertîkal in, ew ê bibe sedema guheztina anormal a xêza silindirê.
2) Girêdana qulika sifir a rodê. Di tamîrkirinê de, dema ku çengê girêdayiyê destikê sifirê serê piçûk tê xêzkirin, tiliya reberê dibe sedem ku qulika destika sifirê ya pêgirê girêbide, û xeta navendî ya pîna pistonê ne paralel bi xeta navendî ya serê piçûka çîna girêdanê re ye. , zorê dide pistonê ku ber bi aliyek xêza silindirê ve bizivire, ku ev jî dê bibe sedema guheztina anormal ya silindirê liner.
3) Deformasyona guheztina rodê girêdanê. Ji ber qezayên gerîdeyê an sedemên din, çîpa girêdanê dê biqelişe û deforme bibe, û heke ew di wextê de neyê rast kirin û karanîna xwe bidomîne, ew ê di heman demê de cil û bergên silindirê jî zûtir bike.
2. Tedbîrên ji bo kêmkirina xiftana silindirê
1. Destpêk û rast dest pê bikin
Dema ku motor sar dest pê dike, ji ber germahiya nizm, vîskozîteya rûnê mezin û şilbûna nebaş, pompeya rûnê têrê nake. Di heman demê de, rûnê li ser dîwarê silindrê yê orîjînal piştî rawestanê ji dîwarê silindirê diherike, ji ber vê yekê rûnkirin di dema destpêkirinê de ne bi qasî ya di xebata normal de ne baş e, û di encamê de zêdebûnek mezin di kişandina dîwarê silindrê de çêdibe. dema dest pê dike. Ji ber vê yekê, gava ku ji bo cara yekem dest pê dike, pêdivî ye ku motor çend kêlan bêkar bimîne, û berî ku dest pê bike divê rûbera kêşanê were rûn kirin. Piştî destpêkirinê, pêdivî ye ku operasyona betal were germ kirin, bi tundî qedexe ye ku porta neftê biteqe, û dûv re gava ku germahiya neftê digihîje 40℃ dest pê bike; Pêdivî ye ku destpêk bi kelûmêla kêm-leza ve girêdayî be, û gav bi gav her gear dûr bimeşîne, heya ku germahiya rûnê normal be, dikare vegere ajotina normal.
2. Hilbijartina rast a rûnê rûnê
Bi hişkî li gorî demsal û hewcedariyên performansa motorê ji bo hilbijartina nirxa herî baş a vîskozîteyê ya rûnê rûnê, nekare bi kêfa rûnê rûnê rûnê hindik were kirîn, û bi gelemperî mîqdar û kalîteya rûnê rûnê kontrol bike û biparêze.
3. Parastina parzûnê xurt bikin
Hilgirtina parzûna hewayê, parzûna rûnê û parzûna sotemeniyê di rewşek baş a xebatê de ji bo kêmkirina cil û bergê silindirê pir girîng e. Xurtkirina lênihêrîna "sê fîlteran" tedbîrek girîng e ji bo pêşîgirtina li nepaqijiyên mekanîkî ji ketina silindirê, kêmkirina cil û bergên silindirê, û dirêjkirina jiyana karûbarê motorê, ku bi taybetî li deverên gundewarî û bi qûmê re girîng e. Bi tevahî xelet e ku hin ajokar ji bo ku sotemeniyê xilas bikin fîlterên hewayê saz nakin.
4. Keep engine li germahiya xebatê normal
Germahiya xebatê ya normal ya motorê divê 80-90 ° C be. Germahiya pir kêm e û nikare rûnê baş biparêze, ku dê cilê dîwarê silindirê zêde bike, û buhara avê ya di silindrê de hêsan e ku di nav avê de biqelişe. dilop dilop molekulên gaza asîdî di gaza derdê de dihelînin, maddeyên asîdî çêdikin û dîwarê silindirê dikevin ber korozyon û xişandinê. Test nîşan dide ku dema ku germahiya dîwarê silindirê ji 90℃ dakeve 50℃, lêdana silindirê 4 carî ji 90℃ ye. Germahî pir zêde ye, ew ê hêza silindirê kêm bike û cilê girantir bike, û tewra dibe ku piston zêde zêde bibe û bibe sedema qezaya "berfirehbûna silinderê".
5. Kalîteya garantiyê çêtir bikin
Di pêvajoya karanînê de, pirsgirêk di wextê de têne dîtin ku di wextê de bêne rakirin, û perçeyên zirardar û deforme di her kêliyê de têne guhertin an tamîr kirin. Dema ku rêzika silindirê saz bikin, li gorî daxwazên teknîkî bi hişkî kontrol bikin û kom bikin. Di operasyona guheztina zengila garantiyê de, pêdivî ye ku zengila pistonê ya bi elastîka guncav were hilbijartin, elastîk pir piçûk e, da ku gaz têkeve kavilê û rûnê li ser dîwarê silindirê bişewitîne, cilê dîwarê silindirê zêde bike; Hêza elastîk a zêde rasterast cilê dîwarê silindirê giran dike, an jî cil û berg bi hilweşandina fîlima rûnê ya li ser dîwarê silindirê girantir dibe.
Kovara rodê girêdanê ya crankshaft û kovara mîlê sereke ne paralel in. Ji ber şewitandina pêlikê û sedemên din, dê kelmêş ji ber bandorek giran were guheztin, û heke ew di wextê de neyê rast kirin û karanîna wê berdewam bike, ew ê di heman demê de guheztina rêza silindirê jî zûtir bike.
Dema şandinê: Tîrmeh-30-2024