Hevalbendiyê tenê rêwîtiyek trans-Pasîfîkê rawestandiye di tevgerek de ku destnîşan dike ku pargîdaniyên barkêşê xwe amade dikin ku di rêveberiya kapasîteyê de gavên tundtir bavêjin da ku hevsengiya dabîn û daxwazê bikevin.
Krîzek di pîşesaziya xetê de?
Di 20-ê de, endamên Hevbendiyê Hapag-Lloyd, ONE, Yang Ming û HMM gotin ku ji ber rewşa bazarê ya heyî, hevalbend dê xeta lûkê PN3 ji Asyayê berbi peravên rojavayî yên Amerîkaya Bakur rawestîne heya agahdariyek din, bi bandor ji hefteya pêşî ya Cotmehê.
Li gorî eeSea, kapasîteya navînî ya keştiyên belavkirina karûbarê heftane ya PN3 Circle Line 114,00 TEU ye, bi rêwîtiyek gerok a 49 rojan.Ji bo kêmkirina bandora qutbûna demkî ya lûleya PN3, THE Alliance got ku ew ê bangên portê zêde bike û guhertinên zivirandinê li ser karûbarên rêça xwe ya Asya-Amerîkaya Bakur PN2 bike.
Daxuyaniya guhertinên di tora karûbarê trans-Pasîfîkê de li dora betlaneya Hefteya Zêrîn tê, piştî rawestandina berfireh a geştên esmanî ji hêla endamên Hevbendiyê ve li ser rêyên Asya-Nordik û Asya-Deryaya Navîn.
Di rastiyê de, di çend hefteyên borî de, hevkarên di Hevbendiya 2M, Hevbendiya Ocean û Hevbendiyê de hemî planên xwe yên kêmkirinê bi girîngî zêde kirin da ku kapasîteyên li ser rêyên trans-Pasîfîk û Asya-Ewropa heya dawiya meha bê kêm bikin di hewildanek ji bo rawestandinê. slide li rates spot.
Vekolerên Sea-Intelligence "kêmkirinek berbiçav a kapasîteya plansazkirî" destnîşan kirin û ew bi "hejmarek mezin a keştiyên vala" ve girê dan.
Tevî faktora "betalkirina demkî", hin xetên xetên ji Asyayê bi hefteyan bi dawî hatine betal kirin, ku dikare wekî sekinandina karûbarê defakto were şîrove kirin.
Lêbelê, ji ber sedemên bazirganî, pargîdaniyên barkêşiyê yên endamên hevalbendiyê nerazî ne ku bi sekinandina karûbarê razî bibin, nemaze heke lûkek taybetî ji bo xerîdarên wan ên mezin, aram û domdar vebijarka bijarte be.
Ji ber vê yekê yek ji sê hevbendiyan amade ne ku biryara dijwar a rawestandina xizmetguzariyan pêşî bidin.
Lê digel ku rêjeyên konteyneran, nemaze li ser rêyên Asya-Ewropa, di çend hefteyên borî de bi tundî daketin, domdariya dirêj-dirêj a karûbarê di nav daketinek tund a daxwazê de û zêdebûnek kronîk a kapasîteyê de tê pirsyar kirin.
Nêzîkî 24,000 TEU keştiyên nû yên li ser riya Asya-Bakurê Ewropa, ku diviyabû bi qonaxan bihata xebitandin, rasterast ji keştiyên keştiyê bêkar di lengergehê de rawestiya ye, û rewş xirabtir e.
Li gorî Alphaliner, 2 mîlyon TEU kapasîteya din dê beriya dawiya salê were destpêkirin."Rewş ji ber desteserkirina bê rawestan a hejmareke mezin ji keştiyên nû xirabtir dibe, ku barhilgiran neçar dike ku kapasîteya xwe ji gelemperî bi tundî qut bikin da ku berdewamiya kêmbûna rêjeyên barkêşiyê bigire."
Alphaliner got, "Di heman demê de, rêjeyên şikestina keştiyan nizm dimînin û bihayên neftê bi lez zêde dibin, ev rewş xirabtir dibe," Alphaliner got.
Ji ber vê yekê diyar e ku rêgezên sekinandinê yên ku berê ew qas bi bandor hatine bikar anîn, nemaze di dema dorpêça 2020-an de, di vê demê de êdî nayên sepandin, û pîşesaziya xetîrê dê hewce bike ku "gule bigre" û karûbarên bêtir rawestîne da ku bi ser kevin. nerehetî.
Maersk: Bazirganiya gerdûnî dê sala pêş de vegere
Serekê kargêrê keştiya Danîmarkî Maersk (Maersk) Vincent Clerc di hevpeyivînekê de got ku bazirganiya cîhanî nîşanên hilgirtinê nîşan daye, lê berevajî verastkirina envanterê ya îsal, vegerandina sala bê bi giranî ji ber zêdebûna daxwaziya xerîdar li Ewropa û Dewletên Yekbûyî tê rêve kirin.
Birêz Cowen got ku xerîdarên li Ewropa û Dewletên Yekbûyî ajokarên sereke yên başbûna daxwaziya bazirganiyê ne, û bazarên DY û Ewropî berdewam dikin ku "tevgera ecêb" nîşan bidin.
Maersk sala borî hişyarî da daxwaziya barkirinê ya qels, digel depoyên tijî tiştên nefirotî, pêbaweriya xerîdar a kêm û tengasiyên zincîra peydakirinê.
Tevî şert û mercên dijwar ên aborî, bazarên nûjen berxwedêrî nîşan dan, nemaze li Hindistan, Amerîkaya Latîn û Afrîka, wî got.
Herêm, ligel aboriyên din ên mezin, ji faktorên makroekonomîk ên wekî nakokiya Rûsya-Ukrayna û şerê bazirganî yê DY-Çîn dişewite, lê tê pêşbînîkirin ku Amerîkaya Bakur sala bê performansek bihêz hebe.
Dema ku tişt dest bi normalîzebûnê bikin û pirsgirêk çareser bibe, em ê bibînin ku daxwaz ji nû ve vegere.Bazarên nûbûyî û Amerîkaya Bakur cihên ku herî zêde potansiyela germbûnê lê hene.
Lê Kristalina Georgieva, birêvebira Sindoqa Navdewletî ya Dirav, kêmtir geşbîn bû, û di civîna G20 de li New Delhi got ku rê li ber geşkirina bazirganiya cîhanî û geşepêdana aborî ne hewce ye, û tiştê ku wê heya niha dît jî pir xemgîn bû.
Wê got, "Cîhana me deglobalîze dibe.""Ji bo cara yekem, bazirganiya gerdûnî ji aboriya gerdûnî hêdîtir berfireh dibe, bi bazirganiya cîhanî% 2 û aboriyê ji% 3 mezin dibe."
Georgieva got ku bazirganî pêdivî bi avakirina Piran û afirandina derfetan heye ku ew vegere wekî motorek mezinbûna aborî.
Dema şandinê: Sep-26-2023