Dema ku av bikeve hundir motora wesayitê teqez zirareke mezin dibîne. Dema ku motora gerîdeyê avê bigire, di rewşên sivik de, çirûsk nayê vêxistin û dibe ku motor rasterast jî bisekine. Di rewşên giran de, motor dikare biteqe. Kîjan rewş dibe bila bibe, xwediyên otomobîlan bê guman naxwazin bi wê re rûbirû bibin. Ji ber vê yekê em çawa dikarin dadbar bikin ka motorê avê girtiye? Û em çawa gerekê bi zirara wê ra mijûl bibin?
Meriv çawa dadbar dike ka motorê avê girtiye?
Ji ber ku piraniya mirovan zirara avê di motorê de fêm dikin, em çawa dikarin diyar bikin ka motorê av girtiye? Rêbaza herî hêsan ev e ku meriv kontrol bike ka rengê rûnê motorê ne normal e. Ger rûnê motorê şîr spî bibe, ev tê wê wateyê ku di tanka sotemeniyê an jî motorê de av heye.
Ya duyemîn, kontrol bikin ka her lûle avê girtiye an na. Ev tê de kontrolkirina ka şopên zelal ên avê di parzûna hewayê û xaniyê jêrîn a parzûna hewayê de hene, û kontrolkirina ka şopên zelal ên avê di lûleya hilgirtinê û çîçeka hilgirtinê de hene. Di dawiyê de, kontrol bikin ka şopên depoya karbonê li ser tîrêjê û dîwarê sîlindra motorê hene. Pîrekên her silindirê jê bikin û kontrol bikin ka şil in. Dema ku motor bi normalî dixebite, pistonên her silindirê di heman pozîsyonê de digihîjin navenda mirî ya jorîn, û pozîsyona navenda mirî ya jorîn (paqijkirina berhevkirinê) li ser dîwarê silindirê zelal e. Gava ku motor avê digire, ji ber nelihevkirina avê, piston nikare xwe bigihîne pozîsyona navenda mirî ya jorîn, lêdana pistonê kurtir dibe, û pozîsyona navenda mirî ya jorîn dê bi girîngî dakeve xwarê.
Wekî ku em hemî dizanin, dema ku wesayitek di avê de derbas dibe, av bi qasê veguheztinê derbasî silindirê dibe. Ji ber nelihevhatina avê, lêdana pistonê dê kurtir bibe, di encamê de çolê girêdana motorê qut bibe an jî bişkê. Di şert û mercên giran de, dibe ku roda girêdanê ya şikestî bifire û bloka silindirê qul bike. Sedema ku otomobîlek di nav avê de radiweste ev e ku piştî ku kapika belavker avê digire, belavker fonksiyona xweya şewitandinê ya normal winda dike. Elementa parzûna hewayê ya motorê şil dibe, di encamê de berxwedana hilgirtinê zêde dibe û av dikeve hundurê jûreya şewitandinê, û fîşa çirûskê nikare were şewitandin. Ger motor di vê demê de ji nû ve were destpêkirin, pir hêsan e ku silindir biteqîne.
Ger av bikeve nav motorê dê av jî bikeve rûnê motorê, ev jî dibe sedem ku rûnê motorê xera bibe û performansa wê ya eslî biguhere. Bi vî rengî, rûnê motorê nikare fonksiyonên xwe yên rûnkirin, sarbûn, vegirtin û antî-korozyonê pêk bîne, û di dawiyê de ew motor e ku zirarê dibîne.
Dema ku motorê di nav avê de bimîne divê em çawa tamîr bikin?
Dema ku em erebeyekê diajon, ger qezayek bibe sedem ku av bikeve motorê, divê em wê çawa tamîr bikin?
Ger motor tenê bi hilma avê re tevlihev bibe û ji parzûna hewayê avê bigire, di vê demê de pir pirsgirêk tune. Em tenê hewceyê dermankirina hêsan e. Di parzûna hewayê, valva gazê û silindirê de hilma avê paqij bikin.
Ger motor bêtir avê digire, lê ew bandorê li ajotina normal nake. Ew tenê dengek bilindtir dike. Dibe ku di rûnê motorê û benzînê de rêjeyek hindik av hebe. Pêdivî ye ku em rûnê motorê biguhezînin û beşên motorê yên têkildar paqij bikin.
Ger girtina avê pir be û motorê berê xwe da avê li şûna ku tenê pir ava tevlihev hebe. Lê belê tirimbêl ne hatiye destpêkirin û ne jî motorê zirarê dibîne. Pêdivî ye ku em avê bi tevahî derxînin, hundurê wê paqij bikin, ji nû ve berhev bikin û rûnê motorê biguherînin. Lê pergala elektrîkê ne pir ewle ye.
Di dawiyê de, di rewşek ku pir av tê de heye û piştî destpêkirina otomobîlê nayê ajotin. Di vê demê de, silindir, rodê girêdanê, piston û hwd yên motorê deforme bûne. Dikare were tespît kirin ku motor hatiye hilweşandin. Em tenê dikarin wê bi motorek nû biguhezînin an rasterast gerîdeyê hilweşînin.
2.Pêkhateyên Şasiya Otomotîvê: Bingeha Performansa Wesayît û Ewlehiyê
Performansa û ewlehiya gerîdeyek bi giranî bi kalîte û sêwirana pêkhateyên şasiya wê ve girêdayî ye. Şasî mîna îskeletê gerîdeyê ye, ku hemî pergalên sereke yên wesayîtê piştgirî û girêdide.
I. Pênase û Pêkhatina Şasiyê
Şasiya otomobotîkê behsa çarçoweya wesayîtê dike ku motor, veguhaztin, kabin û bargiran piştgirî dike, û bi hemî meclîsên ku ji bo xebitandina gerîdeyê hewce ne ve tê saz kirin. Bi gelemperî, şas bi gelemperî beşên jêrîn pêk tîne:
1. Pergala sekinandinê: Berpirsiyar e ku şokên ku ji ber rûberên rê yên nehevdeng çêdibin û peydakirina têkiliyek baş di navbera çerx û axê de ji bo peydakirina destwerdana aram.
2. Pergala ajotinê: Ev pergal mîla ajotinê, dîferansiyel, hwd dihewîne, û berpirsiyar e ku hêza yekîneya hêzê bi çerxan veguhezîne.
3. Pergala firandinê: Ji dîskên firnê, tîrêjên firnê, pêlên firnê, hwd pêk tê, ew ji bo hêdîbûn û sekinandina wesayîtê pêkhateyek sereke ye.
4. Tires û çerx: Rasterast bi erdê re têkilî daynin û kêşan û hêzên laş peyda bikin.
5. Pergala rêveberiyê: Pergalek ku rê dide ajovan ku rêwerziya gerîdeyê kontrol bike, di nav de pêkhateyên wekî keleka rêveberiyê û qulika rêvekirinê.
II. Nirx Avantajên Chassis
1. Asta ajotinê û ewlehiyê çêtir bikin
2. Qalîteya hêmanên şasê rasterast bandorê li aramiya ajotinê ya gerîdeyê dike. Pergalek dakêşanê ya bi kalîte dikare bi bandor bandora gemarên rê li ser laşê wesayîtê kêm bike û têkiliya tir-erdê di bin şert û mercên rê yên cihêreng de peyda bike, bi vî rengî destwerdana rastîn peyda dike. Di heman demê de, pergalek firnê ya bersivdar û pêbawer dikare di rewşek acîl de wesayîtê zû rawestîne, ewlehiya ajotinê pir çêtir dike.
3. Tecrubeya rihetî û ajotinê zêde bikin
4. Sêwirana şasê jî rehetiya ajotinê û siwarbûnê diyar dike. Tunekirina şessê ya baş dikare rehetiya siwarbûnê û rastdariya hilgirtinê hevseng bike. Wekî din, tir û çerxên bi kalîte ne tenê dikarin dengê ajotinê kêm bikin, lê di heman demê de estetîka giştî ya wesayîtê jî zêde bikin.
5. Performansa hêzê û aboriya sotemeniyê xurt bikin
6. Pergalek ajotinê ya bikêr dikare windabûna hêzê kêm bike û karbidestiya veguhestina hêzê xweş bike. Ev ne tenê performansa lezkirinê ya gerîdeyê çêtir dike lê di heman demê de dibe alîkar ku xerckirina sotemeniyê kêm bike û ajotina aborî û hawirdorparêz bi dest bixe.
7. Piştrastkirina domdarî û lêçûna lêçûnê
8. Pêkhateyên şûşeya domdar frekansa tamîrkirin û veguheztinê kêm dike, lêçûnên lênihêrîna demdirêj ji bo xwediyên gerîdeyan kêm dike. Materyal û pêkhateyên bi hêz û qalîteya bilind ji bo baştirkirina domdariya giştî ya wesayîtê pir girîng in.
III. Meriv çawa Pêkhateyên Şassê biparêze
Bi rêkûpêk pergala sekinandinê kontrol bikin
1. Pergala sekinandinê ji bo kêmkirina lerzîn û şokê di dema ajotinê de pêkhateyek bingehîn e. Di dema lênêrînê de, ji bo rijandina neftê di şokê de, kontrol bikin ka kanî şkestin an deforme ne, û ka girêkên top û milên suspensionê yên li nuqteyên girêdana suspensionê sist in an zirar in.
Tekeran kontrol bikin û biguherînin
1. Di dema her lênêrînê de, kûrahiya tîrêjê ya tîrêjan kontrol bikin da ku pê ewle bibin ku ew li ser kûrahiya herî kêm a zagonî ye. Dibe ku kincên nehevseng pirsgirêkên bi pergala sekinandinê an zexta tirikê re destnîşan bikin û pêdivî ye ku di wextê de were sererast kirin. Di heman demê de, li gorî nirxên pêşniyarkirî yên hilberîner tîrêjan bifroşin û bi rêkûpêk pozîsyonên tirênê bizivirînin da ku cil û bergên hevûdu misoger bikin.
2. Pergala firnê kontrol bikin
3. Di dema her lênêrînê de, cil û bergên dîskên firnê û pêlên berfê kontrol bikin da ku ew di nav rêza karanîna ewle de ne. Digel vê yekê, asta şilavê û rewşa şilava berfê kontrol bikin da ku pê ewle bibin ku çuçik tune ye û li gorî çerxa pêşniyara çêkerê şilavê biguhezînin da ku performansa çêtirîn a pergala firnê biparêzin.
4. Pergala rêvekirinê kontrol bikin
5. Her pirsgirêkek bi pergala rêwerzê re dê bibe sedema dijwariyên di kontrolkirina wesayîtan de û xetera qezayan zêde bike. Di dema lênêrînê de, kontrol bikin ka girêk, çîpên girêdanê, refik, gemar û hêmanên din ên pergala rêveberiyê sist in an zirarê ne. Di heman demê de, kontrol bikin ka pergala rêberiya hêzê (wek pompeya hîdrolîk, kember, hwd.) bi normalî dixebite da ku pê ewle bibe ku pergala rêwerzê maqûl û rast e.
Parçeyên sereke yên şasiyê kontrol bikin û rûn bikin
1.Pêkhateyên wekî çîpên gomî, pêlavên gogê, û girêkên girêdanê yên li ser şasiyê dê di dema ajotinê de hêdî hêdî xira bibin. Lubricating van hêmanan dikare tevliheviyê kêm bike û jiyana karûbarê dirêj bike. Bikaranîna zirxên şassê yên profesyonel an materyalên dijî-rûstî dikare şansê ji korozyonê biparêze. Wesayîtên ku di hawîrdorên şil an şor-alkalîn de ajotin divê zêdetir bala xwe bidin vê yekê.
Dema şandinê: Tebax-20-2024