Di salên bêserûberiya dravî ya dravî de, rêjeyên barkêşiya Kevneşopî ya Container qewimiye, û zêdebûn lêçûnên barkirinê zextê li bazirganên Chineseînî dikin. Insiders Insiders got ku dibe ku rêjeyên barkêşiya bilind heya 2023 berdewam bikin, ji ber vê yekê hinardekirina hardware dê bi bêtir pirsgirêkan re rû bi rû bimînin.
Di sala 2021-an de Imports Chinaîn û Berpirsiyariya Karsaziyê dê mezin bibe, û bihayê hinardekirina pîşesaziya amûrên hardware jî bi lez mezin dibe. Ji Januarylonê heya Septemberlonê, nirxa firotanê ya pîşesaziya hilberên welatê min 122.1 mîlyar dolar bû, zêdebûna salê 39,2%. Lêbelê, ji ber berdewamiya sekinandina epidemic ya nû, lêçûnên maddem û kedê yên xav û kêmasiyên konteyneran, û kêmbûna konteynerê gerdûnî, ew zextek ji pargîdaniyên bazirganiya derve re anî. Di dawiya salê de, rewşa nû ya Coronavirus Omicron tîrêjê li ser başkirina aboriya cîhanê şîrek avêt.
Berî Conbreak Convid-19, bêhempa bû ku her kes dê ji 10,000 $ ji Asya ji Asya re ji Dewletên Yekbûyî re bihêle. Ji sala 2011-an û destpêka 2020-an, lêçûna barkêşiya navînî ji Shanghai ji Los Angeles kêmtir ji 1,800 $ ji bo konteyneran bû.
Berî sala 2020-an, bihayê konteynerê ku ji Brîtanyayê re hatî şandin 2,500 $ bû, û niha ew bi 14,000 $, zêdebûna zêdetirî 5 caran tê vegotin.
Di Tebax 2021 de, barkêşiya deryayê ji Chinaînê heya Medîneyê ji 13,000 $ zêdetir bû. Berî serpêhatî, ev bihayê tenê li dora 2,000 $ Amerîkî bû, ku bi zêdebûna şeş-çargoşe re wekhev e.
Daneyên daneyan nîşan dide ku buhayê konteynerê dê di 2021-an de skyrocket bike, û bihayê navîn ê hinardekirina Chinaînê ji Ewropa û Dewletên Yekbûyî re dê ji hêla 373% û 93% salê ve zêde bibe.
Digel zêdebûna berbiçav a lêçûnê, tiştê ku hîn dijwartir e ev e ku ew ne tenê biha ye lê di heman demê de ji bo pirtûk û konteyneran pir zehmet e.
Li gorî analîzek ji hêla konfêransê Neteweyên Yekbûyî ve li ser bazirganî û pêşkeftinê, dibe ku heya 2023-an berdewam be.
Wexta paşîn: Gulan-10-2022