Dê guherîna pêvekek sparkek bilind a hêzê li ser hêzê bandor bike? Bi gotinên din, wesayîtên ku bi karanîna pêlavên sparkên bilind û pêlavên spehî yên gelemperî hene? Li jêr, em ê bi kurtahî li ser vê mijarê bipeyivin.
Wekî ku em hemî dizanin, hêza otomobîlê ji hêla çar faktorên sereke ve tê destnîşankirin: volumek, bilez, bilez û pêvajoya şewitandinê ya mekanîkî. Wekî beşek girîng a pergala şewitandinê, plugê spartinê tenê berpirsiyariya motorê ye, û bi vî rengî di teoriyê de, di teoriyê de, di teoriyê de ne, dibe ku hêzên spehî yên bilind an jî bi karanîna gerîdeyê baştir neke. Wekî din, hêza otomobîlê dema ku ew nehatiye guhertin, ev ne mumkun e ku meriv li ser pêlên pêlavên spehî biguhezîne da ku hêz ji asta kargeha orjînal derbas bike.
Ji ber vê yekê çi ye ku guheztina pêvekek spartekek bilind-kalîteyê ye? Di rastiyê de, mebesta bingehîn a şûna pêlika sporê ya bi materyalek çêtir a elektrodê re ev e ku meriv qîza şûna zincîra spartinê dirêj bike. Di gotara paşîn de, me jî behs kir ku pêlavên spehî yên herî gelemperî li ser sûkê bi piranî van sê celeb in: alloyên nickel, platîn û pêlavên spartinê yên iridium. Di bin şert û mercên normal de, cîkreya şûna ya Nickel Alloy Spark plug 15,000-20-20 kîlometreyî ye; Rêzika şûna platîn a platînê li dor 60,000-90,000 km e; Rûniştina Ragihandina Ragihandinê ya Iridium Spark bi qasî 40,000-60,000 km e.
Wekî din, gelek modelên li ser sûkê naha teknolojiyên pêşkeftî yên wekî turbocharging û injeksiyonê rasterast bikar tînin, û rêjeya berhevkirinê û rêjeya rêjeya motorê bi domdarî baştir dibin. Di heman demê de, ligel motora xweya xwerû, ku germahiya turbînê ye, û di vê rewşa xwe ya xebatê ya giştî de bilindtir e, ew ê boriya sparkê ya giştî, bi vî rengî jiyana plugê ya spehî zêde bike.
Dikare pêlavek iridium spark bi rastî hêza motorê biguheze?
Gava ku rûkenî, elektrode sintering û berhevkirina karbonê û pirsgirêkên din, bandora şewitandinê ya pêveka sporê ne wekî berê ne baş e. Hûn dizanin, gava ku di pergala şewitandinê de pirsgirêkek heye, ew e ku bandorê li ser operasyona normal ya motorê bike, di encamê de dema ku tevliheviya hêzek xizan a xizan e, di encamê de be. Ji ber vê yekê, ji bo hin motorên bi hespên mezin, kompresyona bilind û jûreya şewitandinê ya germê germê, pêdivî ye ku meriv pêlavên sporê bi materyalên çêtir û nirxa kalorîkî ya bilind bikar bînin. Ev jî ev e ku gelek hevalên wê hîs bikin ku hêza wesayîtê piştî şûna pêlika sporê xurttir e. Bi rastî, ev bi sererastkirina hêza orjînal tê gotin, bi sererastkirina hêza orjînal tê gotin.
Di pêvajoya otomobîla me ya rojane de, di wextê de, jiyana sparkê dê hêdî hêdî kurt bibe, di encamê de kêmbûna hêza wesayîtê, lê di vê pêvajoyê de, em bi gelemperî zehmet in. Mîna mirovek ku giraniya xwe winda dike, ji bo kesên ku bi we re têkiliyê bi we re dijwar e ku hûn giraniya xwe winda bikin, û heman ji otomobîlan rast e. Lêbelê, piştî ku li şûna pêlika nû ya spehî, wesayîta vegeriya ser hêza orjînal, û ezmûn dê pir cûda be, tenê mîna çavdêrîkirina wêneyan, piştî ku giraniya windakirinê, dê bandora nakokî pir girîng be.
Bi kurtahî:
Bi kurtahî, li şûna komek pêlavên çêtir ên qalîteya çêtir, rola herî bingehîn ev e ku meriv jiyana karûbarê dirêj bike, û hêzê baştir nebe. Lêbelê, dema ku wesayîtek rêwîtiyek dûr, dê jiyana spartiyê jî kurt bibe, û bandora şewatê dê xirabtir bibe, encama têkçûna hêza motorê. Piştî ku li şûna setek nû ya pêlavên spehî, hêza wesayîtê dê ji nêrîna orjînal were sererast kirin, ji ber vê yekê ji perspektîfê ezmûnê, dê bibe xuyangkirina hêzê "xurtir".
Demjimêra paşîn: Gulan-31-2024